等高線の飛びが起きる原因を整理する
土木CADで現況地形を扱っていると、連続しているはずの等高線が途中で切れたり、急に大きく曲がったり、周囲から離れた場所に短い閉曲線が現れたりすることがあります。実務では、このような状態を「等高線が飛んでいる」と表現することがあります。ただし、画面に表示されている等高線そのものが原因とは限りません。多くの場合、等高線を生成する元になった標高点、地形モデル、地形境界、補間条件などを順番に確認する必要があります。
等高線は、同じ標高となる位置を地形面上から求めて結んだものです。そのため、元データに誤りがあれば、その影響が等高線の形として現れます。例えば、周囲がほぼ同じ傾向で標高変化している場所に、一点だけ大きく高い点が入っていると、その点を中心として小さな閉曲線が複数発生することがあります。逆に、地形変化を表すために必要な測点が不足していれば、本来は谷や尾根になる部分が平坦化され、等高線が不自然につながることがあります。
土木CADでは、測点や点群などからTINと呼ばれる三角形網を作成し、その地形面から等高線を生成する方法が広く用いられます。この場合、標高値が正しくても、三角形の接続状態が地形に合っていなければ等高線は乱れます。谷をまたいで両斜面が直接接続されていたり、法肩と法尻を無視するような三角形が形成されていたりすると、計算上は連続した地形でも、実際の形状とは異なる面になります。
特に道路、河川、造成地、切土・盛土、法面、擁壁、水路などがある現場では注意が必要です。自然地形だけであれば比較的滑らかな補間が成立することがありますが、人工的に造成された地形には、道路端、法肩、法尻、天端、構造物端部など明確な折れがあります。その折れを無視して自動補間すると、本来存在しない斜面や盛り上がりが作られる可能性があります。
等高線の飛びを見つけたときに、線だけを直接移動したり削除したりすると、図面上ではきれいに見えるかもしれません。しかし、元の地形モデルが直っていなければ、断面作成や土量計算など別の処理には問題が残ります。地形面から等高線を再生成すれば、再び同じ乱れが現れる可能性もあります。
したがって、等高線修正では「線をつなぐ」のではなく、「なぜその線になったのか」を確認することが重要です。標高点、ブレークライン、TIN、点密度、等高線生成条件、断面照合という順序で原因を切り分けると、見た目だけではなく地形モデルそのものを改善しやすくなります。
補間チェック1 元になる標高点の欠損と異常値を確認する
最初に確認したいのは、等高線生成の元になっている標高点です。補間方法や表示設定を変更する前に、入力されている座標と標高が妥当かを確認します。等高線が局所的に乱れている場合、原因が一つの異常点に絞れることもあります。
例えば、周囲の点が標高52m前後で緩やかに変化している場所に、入力ミスなどによって標高62mの点が含まれていたとします。TINでは、その点に向かって急激に高くなる三角形が形成されます。その結果、周囲には本来存在しない閉じた等高線が何本も生成されることがあります。このような状態で等高線だけを削除しても、地形面には異常な隆起が残ったままです。
標高値だけでなく、平面座標も確認する必要があります。高さそのものは正しくても、点のXY座標が間違って別の場所に配置されていれば、その地点の地形を乱します。等高線が一点へ引っ張られるように鋭く曲がっている場合や、細長い閉曲線が突然現れている場合には、その周囲の測点位置と標高を同時に確認すると原因を見つけやすくなります。
反対に、必要な標高点が欠けていることで等高線が飛ぶ場合もあります。例えば、法肩と法尻は計測されているものの、途中の地形変化を判断する点が不足している場合、土木CADは存在する点だけを使って地形面を作ります。実際には段差や小段があっても、それを示す情報がなければ一枚の斜面として補間されます。その結果、現地の形状とは異なる等高線が作られることがあります。
点群を地形モデルの元データとして利用している場合には、地表以外の点が含まれていないかも確認します。樹木、車両、資材、仮設物などの点が地表面として採用されると、局所的な盛り上がりやくぼみとしてモデル化されることがあります。点群の密度が高いほど、異常点が目立たないまま大量の三角形に取り込まれる場合があるため、等高線に細かな乱れが集中する場所は元の点まで戻って確認することが大切です。
ただし、周囲より高い点や低い点を機械的に異常値と判断するのは避けます。擁壁、側溝、段差、盛土、掘削跡など、本当に標高が急変している場所もあります。削除や修正を行う前に、測量記録、現況写真、縦横断図などと照合し、その値が現地状況と整合しているかを確認します。
異なる観測時期の点が混在していないかも重要です。施工前と施工後のデータを一つの地形面へ同時に取り込むと、実際には同時に存在しない地形を無理に接続することになります。例えば、掘削前の地表点と掘削後の底面点が混在すると、短距離で大きな高低差が発生し、不自然な等高線が生成されることがあります。
標高点のチェックでは、単純に数値一覧を見るだけではなく、問題となっている等高線の周囲に点を表示し、平面位置と高さの連続性を確認する方法が有効です。最初に元データを整理しておけば、その後の補間調整を必要以上に複雑にせずに済みます。
補間チェック2 ブレークラインと地形境界を確認する
標高点に大きな問題が見つからない場合は、ブレークラインと地形境界を確認します。ブレークラインは、地形が明確に折れる位置を地形モデルへ伝えるために使う線です。道路端、法肩、法尻、側溝、水路、堤防天端、擁壁上端、擁壁下端などは代表的な確認対象です。
測点だけを使ってTINを自動生成すると、土木CADは点の位置関係から三角形を構成します。しかし、どの点が道路端で、どの点が法肩であるかという意味までは、点の座標だけでは判断できません。そのため、本来は地形の折れを維持すべき場所でも、異なる地形面の点同士が三角形で接続されることがあります。
例えば、道路の左右に法面がある場所でブレークラインを設定していないと、道路端と法尻などが不自然に結ばれることがあります。計算上は一枚の斜面として成立していても、実際の道路横断形状とは一致しません。結果として、等高線が道路を斜めに横切ったり、法面付近で急に向きを変えたりする場合があります。
河川でも同様です。左右岸の点だけが多く、河床を示す点や地形変化線が不足している場合、対岸同士を結ぶ三角形が作られることがあります。すると、本来は河道に沿って変化するべき地形が横断方向に補間され、等高線が不自然につながります。河岸や河床など地形的に重要な位置は、点数だけでなく線としての連続性も確認する必要があります。
次に確認したいのが、地形面の外周境界です。測量範囲外にある離れた点まで地形モデルの対象に含めると、敷地端から遠方の点へ非常に長い三角形が作られることがあります。その三角形上にも計算上の標高面が存在するため、等高線が測量範囲の外へ大きく伸びて見えることがあります。
このような問題は、等高線生成間隔を変更しても根本的には解決しません。地形面の計算対象を必要な範囲に限定し、実測していない場所まで不用意に補間しないようにします。敷地外周、河川区域、造成範囲など、目的に合わせて地形モデルの境界を整理することが重要です。
地形面の内部に補間したくない区域がある場合も確認します。建物内部、未測量部分、開口部、水面などを周囲の点だけで自動的に補間すると、実際には確認していない地形面が生成されることがあります。用途によっては、その区域を地形面から除外する処理が必要になります。
ブレークラインの設定後は、設定した線自体の高さにも注意します。平面位置が正しくても、線を構成する頂点の標高が誤っていれば、かえって地形を乱す場合があります。道路端や法肩の線を追加した後に、その線を含むTINと等高線を再確認し、本来の地形変化が維持されているかを確かめます。
等高線の飛びが道路端、法面、河岸、構造物の周辺に集中している場合は、等高線そのものを編集する前に、ブレークラインと地形境界を確認することで原因を絞り込みやすくなります。
補間チェック3 TINの三角形と接続状態を確認する
等高線の形が不自然なときは、等高線を一度非表示にしてTINを直接確認すると原因が分かりやすくなります。TINは標高を持つ点を三角形で結び、それぞれの三角形を平面として扱う地形モデルです。等高線は、その三角形を一定の高さで切った交線として生成されます。
したがって、等高線が飛んでいる場所の近くには、不自然な三角形が存在している可能性があります。まず確認したいのは、極端に長い辺や細長い形状を持つ三角形です。離れた点同士が接続されていると、その間に実測点がなくても連続した地形面として補間されます。
例えば、谷の左右の斜面に測点がある一方で谷底の点が不足している場合、谷を横断するような三角形が形成されることがあります。その状態では、谷の深さが十分に表現されず、等高線のV字形が弱くなったり、谷を横切るように直線的につながったりすることがあります。
尾根でも同様です。尾根線付近の点が不足していると、左右斜面の点同士が直接結ばれ、尾根がなだらかな面として補間される場合があります。等高線だけを見ると「線の向きがおかしい」と感じる程度でも、TINを見ると尾根を横断する三角形が原因であることが分かる場合があります。
道路や造成地では、異なる高さの面をまたいで三角形が作られていないかを確認します。例えば、擁壁の上側と下側の点が直接接続されると、本来は垂直または急激に変化する部分が斜面として補間されます。ブレークラインや地形面の分割が必要なケースです。
ほぼ同じ平面位置に異なる標高を持つ点が存在する場合も注意が必要です。点同士の水平距離が非常に短いのに高低差が大きいと、小さく急勾配な三角形が形成され、細かな閉曲線や鋭い等高線が現れることがあります。異なる測量時期のデータや重複データを統合したときに発生しやすいため、元データの整理も必要です。
複数の測量範囲や地形データを統合している場合は、境界部分の三角形も確認します。片側だけ点密度が高く、もう片側が粗い場合、境界をまたぐ長い三角形が形成されることがあります。また、二つのデータで標高基準にわずかな差があれば、境界部分に段差のような地形面が生成される場合があります。
TINの確認では、単に三角形が細長いかどうかだけで判断するのではなく、その接続が地形として合理的かを見ることが重要です。実際の地形が単純な斜面であれば長い三角形でも問題が小さい場合があります。一方、谷、尾根、法面、構造物周辺では短い距離でも重要な地形変化が存在します。
等高線の飛びが見つかった位置をTIN上で追い、その線がどの三角形を通過して生成されているかを確認すると、原因となる接続を特定しやすくなります。必要に応じて測点を補い、ブレークラインを追加し、境界を修正して地形面を再構築します。
補間チェック4 点密度と補間距離を確認する
4つ目のチェックは、標高点の密度と補間している距離です。補間とは、実際に観測していない位置の高さを周囲のデータから推定する処理です。土木CADで地形面を作成するときには欠かせませんが、測点のない範囲まで正確な地形が分かるわけではありません。
重要なのは、「何m間隔なら十分」と一律に考えないことです。平坦な造成地では比較的広い間隔でも地形を表現できる場合がありますが、急な斜面、沢、法面、小段、構造物周辺などでは、短い距離でも地形が大きく変化します。必要な点密度は地形条件によって変わります。
等高線が急に直線的になる場所では、周囲の測点配置を確認します。大きな空白範囲を数点だけで囲んでいる場合、その内部の地形はほぼ補間によって作られています。特に一つの大きな三角形の中を複数本の等高線が通っている場合、その線は三角形を構成する頂点間の高さを直線的に補間した結果です。
実際の地形が均一な斜面であれば、その補間でも用途上問題がない場合があります。しかし、途中に沢、小段、排水溝、切り込みなどがあれば、それらは測点がなければ再現されません。線を滑らかに表示するだけでは、本来存在する地形情報を追加することはできません。
ここで注意したいのが、補間方式を変えれば精度が上がるとは限らないことです。滑らかな曲面に見えるよう調整すると、等高線の飛びが目立たなくなることがあります。しかし、観測点が不足した状態は変わっていません。見た目が自然になったことと、実際の地形に近づいたことを分けて考える必要があります。
点群では逆に、データ密度が過剰なために等高線が乱れることもあります。路面の細かな凹凸、轍、小石などまで地形モデルへ反映すると、用途によっては不要な細かい閉曲線が大量に発生します。その場合は地形モデルの目的に合わせて点を整理することが有効ですが、重要な地形変化点まで削除しないよう注意します。
例えば、法肩や法尻の点を一律に間引いてしまうと、本来残すべき地形の折れが失われます。点密度の調整では、単純な点数ではなく、「この地形形状を表すために必要な位置に点が残っているか」という考え方が重要です。
大きな補間範囲が見つかった場合には、他の測量成果や横断図、現場写真なども確認します。重要な地形変化を判断できない場合は、追加計測を行う方が確実です。特に土量計算や施工計画に利用する地形では、見た目だけを整えるための推定値追加は慎重に行う必要があります。
補間チェック5 等高線間隔と生成設定を確認する
元となる地形モデルに大きな問題がない場合は、等高線の生成条件を確認します。代表的なのが等高線間隔です。何mごとに線を作成するかによって、同じ地形面でも表示される形状の印象は大きく変わります。
等高線間隔を細かくすると、微小な起伏まで線として表現されます。点群などから作成した地形面では、数値上の小さな凹凸も等高線となるため、短い閉曲線や細かな蛇行が増える場合があります。そのため、細かい等高線が多いからといって、必ずしも地形モデルが異常とは限りません。
一方、間隔を広くすると線が少なくなり、局所的な乱れが見えにくくなります。しかし、それだけで地形面の問題が解消されたわけではありません。等高線間隔は図面用途に応じて決める必要があり、異常を隠すために変更するものではありません。
基準となる標高も確認します。例えば一定間隔で等高線を作成していても、生成を開始する基準値が異なれば線の位置は変化します。複数の地形モデルから別々に等高線を作成して後から統合した場合、間隔は同じでも基準値が異なることで境界部分の線が一致しない場合があります。
高さの単位やデータの扱いも確認対象です。異なる出所の地形データを統合する場合には、平面座標だけでなく標高基準や単位が一致していることを確かめます。数値が大きく異なれば気づきやすいものの、わずかな基準差の場合は、境界部の等高線だけが不自然にずれることがあります。
等高線を滑らかに見せる平滑化設定にも注意が必要です。TINは三角形の集合なので、そのまま等高線を生成すると折れが見える場合があります。表示上の読みやすさを高めるために適度な平滑化を使うことはありますが、処理を強くしすぎると地形の特徴が変わって見える可能性があります。
特に道路端、法肩、法尻、擁壁、側溝など、地形が明確に変わる場所まで過度に滑らかにすると、本来必要な折れが不明瞭になります。自然斜面の見やすさを高めるための処理と、人工構造物周辺の地形表現は分けて考えることが重要です。
また、短い等高線を自動的に非表示にする設定などがある場合には、その影響も確認します。画面上で線が途切れて見えていても、地形面上では連続している場合があります。反対に、表示処理でつながって見えていても元の地形モデルに問題がある可能性もあります。
生成設定を確認するときの基本は、元のTINを先に正常な状態へ近づけ、その後で図面用途に合わせて等高線間隔や表示条件を調整することです。設定変更だけで等高線の飛びを隠すのではなく、地形モデルとの整合性を維持する必要があります。
補間チェック6 断面と既知点で補間結果を照合する
6つのチェックの最後は、平面上の等高線だけで判断せず、断面と既知点を使って補間結果を確認する方法です。等高線が自然につながっているように見えても、高さ方向に見ると局所的な凸部や凹部が残っていることがあります。
問題のある場所を横切るように断面線を設定し、地形面の標高変化を確認します。例えば、等高線が局所的に大きく曲がっている場所では、断面上に急激な盛り上がりや落ち込みが現れる場合があります。平面図では小さな変形にしか見えなくても、断面にすると異常を認識しやすくなります。
道路では横断方向の確認が特に有効です。路面、路肩、法肩、法面、法尻といった地形要素が意図した順序と高さでつながっているかを確認します。縦断方向だけを見ていると、道路横断方向の誤った補間に気づきにくいことがあります。
河川では横断方向と流下方向の両方から確認すると効果的です。河床から左右岸への高さ変化が不自然でないか、流下方向に局所的な逆勾配のような地形が作られていないかなどを確認します。ただし、実際の河床は必ずしも単純な連続勾配ではないため、断面形状だけで異常と決めつけず元の測量結果と照合します。
既知点との比較も重要です。信頼できる測点や基準となる標高点がある場合には、地形モデル上で同じ位置の標高を確認します。問題箇所の一点だけではなく、その前後や周囲の複数地点で比較することで、局所的な異常なのか、地形面全体の基準がずれているのかを判断しやすくなります。
照合するときには、比較しているデータが同じ座標・標高基準で扱われていることを確認します。異なる基準の値を直接比較すると、地形モデルが正しくても差が発生します。また、観測時期が違えば、掘削、盛土、舗装などによって現地そのものが変化している可能性もあります。
等高線を修正した後は、修正前と修正後の断面を比較すると効果的です。線がきれいになったかだけでなく、不自然な高低差が解消されたかを確認します。TINの修正、追加点、ブレークラインなど、どの処理によって結果が変わったかを確認しながら進めると、過剰な修正を防ぎやすくなります。
最終的に目指すのは、平面上で等高線が美しく見えることだけではありません。平面、TIN、断面、既知点のそれぞれが矛盾せず、一つの地形として説明できる状態にすることが重要です。
等高線を修正するときに避けたい処理
等高線の飛びを直す際に避けたいのが、原因を確認せず生成済みの等高線だけを直接編集する方法です。線を延長したり、頂点を移動したり、不要な閉曲線を削除したりすれば、図面上では簡単に整えられます。しかし、元のTINが変わっていなければ、地形モデルと等高線が一致しなくなります。
例えば、ある等高線を見た目に合わせて手動で移動すると、その位置が本当にその標高を示しているとは限らなくなります。地形モデルから断面を作成した場合には、修正後の等高線とは異なる高さが得られる可能性があります。地形面から等高線を再生成すれば、手作業による修正も失われます。
平滑化を強くかけて異常を目立たなくする方法にも注意します。線が滑らかになったとしても、元データの異常値やTINの誤接続は残っています。見た目だけで判断すると、問題が解決したように錯覚しやすくなります。
根拠のない補間点を大量に追加することも避けたい処理です。周囲の等高線を参考に高さを推測し、その値を標高点として追加すれば線を整えることはできます。しかし、その点は実測値ではありません。推定値を使用する必要がある場合は、実測データと区別して管理し、どの範囲が推定に依存しているか分かる状態にしておくことが重要です。
複数の修正を同時に行うことにも注意します。異常点を削除し、ブレークラインを追加し、補間設定を変え、平滑化条件まで一度に変更すると、どの操作が等高線に影響したのか分からなくなります。修正前のデータを残し、一つずつ条件を変更して比較すると原因を追跡しやすくなります。
異なる時期や異なる目的で取得したデータを無条件に統合することも避けます。施工前と施工後、現況地盤と計画面など、意味の異なる点を一つの地形面に入れると、土木CADはその違いを理解せず一つの面として接続します。結果として、実際には存在しない急斜面や凹凸が発生する可能性があります。
等高線修正では、線の編集技術以上に、データの由来を整理することが重要です。どの時点の地形を表しているか、どの点が実測値か、どこまでが補間範囲かを明確にしておくことで、修正後の地形を他の業務にも利用しやすくなります。
現場で使える等高線補間の確認手順
実務では、等高線の飛びを見つけるたびにすべての設定を無計画に見直すと時間がかかります。原因を効率よく絞り込むには、確認する順番を決めておくことが有効です。
最初に問題箇所を拡大し、どのような形で等高線が乱れているかを確認します。局所的な小さな閉曲線なのか、非常に長く伸びているのか、道路端や法面など特定の場所だけで乱れているのか、複数のデータ境界で切れているのかを見ます。
小さな閉曲線が一か所に集中している場合は、周囲から外れた標高点や地表以外の点を疑います。線が測量範囲の外へ大きく伸びている場合は、TINの外周境界や遠方点との接続を確認します。法面や道路端で等高線が乱れている場合は、ブレークラインが適切に設定されているかを確認します。
次に等高線を非表示にし、標高点とTINを表示します。これによって、線の形ではなく地形面そのものを確認できます。不自然な長い三角形や、谷・尾根・道路・河川をまたぐ接続があれば、その三角形を構成する点を確認します。
標高値や座標に問題があれば原データまで戻って見直します。元データが正しい場合は、ブレークラインや地形境界の設定を確認します。必要な修正を行ったらTINを再構築し、等高線を再生成します。
それでも不自然な箇所が残る場合は、点密度と補間範囲を確認します。測点のない範囲が広ければ、設定変更だけで解決しようとせず、他の測量成果との照合や追加計測を検討します。
地形面が妥当になった段階で、等高線間隔、基準標高、平滑化などの生成条件を確認します。最後に断面を作り、既知点と比較して補間結果を確認します。この順番にすると、表示だけの問題なのか、元データや地形モデルの問題なのかを切り分けやすくなります。
修正履歴を残すことも実務では重要です。元データをそのまま上書きするのではなく、修正前と修正後を区別できるようにしておけば、変更によって別の場所へ影響が出た場合でも確認しやすくなります。
特に広い現場では、一か所のTIN修正が周辺の三角形構成を変えることがあります。問題箇所だけを確認して終了するのではなく、一定範囲の等高線と断面を再確認し、新しい異常が生じていないかを確かめる運用が有効です。
土木CADと現地計測を組み合わせて精度を高める
土木CAD上で補間条件を詳しく確認しても、元になる現地データそのものが不足している場合、正確な地形を推定だけで再現することはできません。特に道路法面、造成地、河川、切土・盛土、谷部、構造物周辺など、地形変化が大きい場所では、必要に応じて現地計測へ戻ることが重要です。
例えば、法肩と法尻しか測っていない区間で等高線が不自然になっている場合、斜面途中の高さを追加計測することで、実際の勾配を判断しやすくなります。小段があるのか、単純な一枚斜面なのかも、追加点があれば確認しやすくなります。
谷部でも同じです。谷の左右だけに測点があり、谷底のデータが不足している場合、左右の点を結ぶだけでは谷形状を正確に表現できません。谷底や折れ点を追加計測して地形面に反映すれば、補間だけに依存する範囲を減らせます。
追加計測を行う場合は、等高線が乱れている場所を手当たり次第に測るのではなく、土木CAD上でTINを確認してから現場へ戻ると効率的です。どの三角形に問題があり、どこに情報が不足しているかを事前に把握しておけば、地形判断に必要な位置へ重点的に測点を追加できます。
現地で取得したデータを既存の地形モデルへ加える際には、座標と高さの基準をそろえることが不可欠です。同じ現場で取得したデータでも、基準や設定が異なる状態で統合すると、境界部分に新たなずれが発生する可能性があります。既知点などを使って位置と高さの整合を確認してから統合することが大切です。
現場の追加確認には、RTK-GNSSを利用した位置・高さ計測も選択肢になります。土木CAD上で等高線の異常箇所を絞り込み、その位置を現場で確認し、必要な測点を追加取得することで、CADと現地を往復しながら地形モデルを改善できます。
LRTK Phoneを活用すれば、現場で位置情報を取得し、土木CADで扱う地形データとの照合につなげる運用も可能です。重要なのは、CAD上の補間結果を自動的に正しいものとして扱うのではなく、必要な場所では現地の実測情報に戻って確認することです。
等高線は地形を把握するために非常に便利ですが、その品質は元になるデータと地形モデルの品質に左右されます。CADだけで完結させるのではなく、現地計測と組み合わせることで、不確かな補間を減らし、地形をより適切に表現しやすくなります。
まとめ
土木CADで等高線が飛んでいるときは、表示されている線だけを修正するのではなく、生成元となる地形モデルまでさかのぼって原因を確認することが重要です。
最初に確認したいのは標高点です。周囲から大きく外れた標高、誤った平面座標、地表以外の点、異なる時期のデータ混在などがあると、小さな閉曲線や急激な等高線の変化が発生する場合があります。一方、必要な測点が不足している場合には、現地に存在する谷、尾根、小段などが十分に再現されません。
次に、ブレークラインと地形境界を確認します。道路端、法肩、法尻、河岸、擁壁などの地形変化が適切にモデル化されていなければ、本来接続するべきではない点同士がTINで結ばれることがあります。測量範囲の外側まで地形面を作っている場合にも、長い三角形が等高線の飛びにつながることがあります。
3つ目はTINの接続状態です。等高線を一度非表示にして三角形を見ることで、谷や尾根をまたぐ接続、極端に長い三角形、異なる高さの面を結ぶ三角形などを確認しやすくなります。等高線だけを見て修正するよりも、原因となっている地形面を直接確認できます。
4つ目は点密度と補間距離です。測点がない広い範囲を補間している場合、線を滑らかにしても実測情報が増えるわけではありません。地形を判断するための情報が不足しているのであれば、他の成果との照合や追加計測を検討します。反対に高密度な点群では、用途上不要な細かな凹凸を地形面に反映していないかも確認します。
5つ目は等高線間隔や生成設定です。間隔、基準標高、平滑化などによって等高線の見え方は変わります。ただし、設定だけで元のTINの異常を解決できるわけではありません。先に地形モデルを確認し、その後で図面用途に合わせて生成条件を整える順序が大切です。
6つ目は断面と既知点による照合です。平面図で自然に見えていても、断面にすると局所的な隆起や落ち込みが見つかることがあります。問題箇所の前後を含む複数地点で既知点と比較し、修正後の地形面が一貫しているかを確認します。
等高線の飛びを直す際の基本は、「線をきれいにつなぐこと」ではなく、「元の地形モデルが現況を適切に表す状態へ近づけること」です。標高点、ブレークライン、TIN、点密度、生成条件、断面照合という6つの視点で順番に確認すれば、原因を切り分けながら修正できます。
土木CADだけでは判断しにくい場所では、現場へ戻って必要な位置を追加計測することも有効です。CAD上で問題箇所を特定してから計測すれば、闇雲に測点を増やすのではなく、地形判断に必要なデータを重点的に補えます。
現場で取得した位置・高さと土木CAD上の地形を継続的に照合したい場合は、LRTK Phoneを活用する方法もあります。等高線の異常箇所を現場で確認し、追加した実測データを地形モデルの見直しにつなげることで、補間だけに頼らない地形管理を進めやすくなります。