運搬土量の日報で集計ずれが起こる理由
建設現場で発生する掘削土や残土、盛土材などを車両で運搬するときは、1日の運搬回数や運搬土量を日報として集計することがあります。現場によって管理方法は異なりますが、車両ごとの運搬回数を数えたり、1回当たりの管理数量を基に日別の土量を整理したりする方法は、施工の進捗を確認するうえで重要です。
ところが、現場担当者が作成した日報と運搬土量管理ツールの集計結果を比較すると、回数や数量が一致しないことがあります。このとき、最初に疑われやすいのは入力漏れや二重登録です。しかし、記録そのものには問題がなく、「1日をどの時刻で区切っているか」が異なるために集計結果がずれているケースも考えられます。
暦の上では午前0時になると日付が変わります。しかし、建設現場における作業のまとまりが午前0時で切り替わるとは限りません。朝から夕方まで運搬する現場だけでなく、早朝から積込みを始める現場、夜間に運搬する現場、翌朝まで一つの施工シフトが続く現場もあります。
例えば、現場では17時までを当日の日報として整理している一方、管理ツールでは午前0時までを当日として集計しているとします。17時以降にも運搬が続いていれば、管理ツール上では当日の実績に含まれていても、現場日報では翌日の実績として扱っている可能性があります。この場合、どちらかの記録が間違っているわけではなく、集計範囲が異なっています。
さらに難しいのは、一つの運搬に複数の時刻が存在することです。積込みを開始した時刻、積込みが完了した時刻、搬出地点を出た時刻、受入地点へ到着した時刻、荷下ろしを終えた時刻などがあります。どの時刻を基準として当日分か翌日分かを判断するのかが決まっていなければ、同じ締め時刻を使っていても集計がずれることがあります。
たとえば17時50分に積込みを終え、18時20分に受入地点へ到着した車両があるとします。18時を締め時刻としている場合、積込み完了時刻を基準にすれば当日分ですが、受入時刻を基準にすれば締め後の実績になります。このような判断が担当者によって異なれば、日報と管理ツールの数字を継続的に一致させることは難しくなります。
運搬土量を管理する目的は、単に車両の回数を数えることだけではありません。搬出した土量、受け入れた土量、仮置きした土量、施工に使用した土量などを把握し、工程や配車計画の判断材料にすることが重要です。日単位の数量がずれると、累計土量や残数量の確認にも影響する可能性があります。
日々の差が1回程度であっても、その原因が不明なまま運用を続けると、月末の集計時にどの記録を基準にすればよいのか分からなくなることがあります。後から大量の記録を見直すより、最初から締め時刻と計上条件を統一しておく方が管理しやすくなります。
「運搬土量 管理 ツール」で情報を探す実務担当者は、運搬回数を自動的に集計できるかだけでなく、現場の日報ルールと同じ基準で日別実績を整理できるかを確認することが重要です。そのために押さえておきたいのが、次の4つの設定です。
設定1｜現場共通の締め時刻を決める
最初に設定したいのは、1日の運搬実績を区切る締め時刻です。
締め時刻は、どの運搬までをその管理日の実績として扱うかを判断する境界になります。適切な時刻は現場の施工時間によって変わるため、特定の時刻をすべての現場へ一律に適用すればよいわけではありません。大切なのは、実際の作業時間と日報作成の流れに合わせて現場ごとに基準を決めることです。
昼間施工が中心の現場であれば、当日の運搬がほぼ終了する時間帯を考慮して締め時刻を設定できます。一方、夜間施工では午前0時より後まで作業が続くことがあります。この場合、暦日どおりに集計すると一つの施工シフトが二つの日付へ分割され、現場で認識している作業日と管理ツール上の日付が一致しなくなることがあります。
夜間20時に作業を始め、翌朝5時に終了する施工を考えてみます。現場では一連の夜間作業を同じ施工日の実績として管理したい場合があります。しかし午前0時でデータを分割すると、前半と後半が別の日の運搬実績になります。その状態で日報を作成すると、担当者が毎回データを足し合わせなければならなくなります。
こうした現場では、施工シフトの終了後を締め時刻とする考え方があります。ただし、実際にどの締め時刻を採用するかは、契約上の管理方法や提出帳票、現場内の運用ルールなどを確認したうえで決める必要があります。
重要なのは、締め時刻を担当者の個人的な判断にしないことです。
現場監督は17時、運搬担当者は18時、事務所では午前0時というように異なる基準を使うと、同じ運搬データから異なる日報が作られてしまいます。関係者が複数いるほど、この差は見つけにくくなります。
そのため、運搬土量管理を開始するときには、「この現場では何時を締め時刻とするか」を共通ルールとして明文化しておくとよいでしょう。管理ツール上で設定できる場合は、現場ごとに締め時刻を登録し、担当者が同じ条件で集計できる状態にします。
また、工事期間中に締め時刻を変更するときは、変更日も記録しておくことが大切です。
工事の進行によって昼間施工から夜間施工へ切り替わることがあります。このとき締め時刻を変更すると、同じ現場でも期間によって集計条件が異なる状態になります。変更した事実を記録していなければ、数週間後に過去の日報を確認した際、なぜその日だけ集計範囲が違うのか判断しにくくなります。
特に注意したいのは、設定変更によって過去の集計結果まで変わる仕組みです。締め時刻を変更する前に、過去データへどのような影響があるかを確認しておく必要があります。変更後の設定を過去の全記録へ適用するのか、変更日以降だけに適用するのかによって、確定済みの日報の扱いが変わるためです。
締め時刻は単なる画面上の設定ではありません。運搬実績をどの管理日に所属させるかを決める重要な条件です。運搬土量管理ツールを利用するときには、現場ごとに締め時刻を設定できるかだけでなく、変更履歴や適用期間も確認できると管理しやすくなります。
設定2｜どの時刻を計上基準にするか統一する
締め時刻を決めた後は、運搬1回をどの時刻で判定するのかを統一します。
一つの運搬には複数の工程があります。積込み、搬出、運搬、到着、荷下ろしといった一連の作業の中で、それぞれ異なる時刻を記録できます。そのため、単に「18時締め」と決めただけでは十分ではありません。
例えば、17時55分に積込みを完了し、18時30分に受入地点へ到着した車両があるとします。18時締めの場合、積込み完了を基準時刻とすれば当日分です。しかし、受入完了を基準にすれば締め後の実績です。
この違いを解消するためには、「何をもって運搬1回の実績とするか」を最初に決めます。
搬出元の掘削進捗を把握することが主な目的であれば、積込みや搬出を基準とする方法が考えられます。一方、受入地点へ実際に搬入された数量を管理することが目的なら、到着や受入完了を基準にする方法もあります。
どの方法が適切かは現場の管理目的によって異なります。重要なのは、一度決めた基準を日報と管理ツールで共通化することです。
また、「作業時刻」と「登録時刻」を混同しないことも重要です。
現場では17時30分に運搬が完了していても、担当者が19時になってから記録を入力することがあります。この場合、運搬が発生したのは17時30分であり、19時はデータを登録した時刻です。登録時刻を日別集計の基準にすると、本来当日分である運搬が締め後のデータとして扱われる可能性があります。
通信環境による遅延も同様です。山間部などでは、現場で記録したデータがすぐにクラウド側へ送信できない場合があります。通信が回復した後にまとめて同期された場合、送信時刻を基準にすると実際の作業日と異なる日へ計上されることがあります。
そのため、運搬土量管理ツールでは、実際の作業時刻を保持したまま後からデータを同期できるかを確認しておくとよいでしょう。
複数の担当者や端末で記録する場合は、時刻の基準を揃えることも必要です。通常の運搬時間帯では数分の差が問題にならなくても、締め時刻の直前と直後では計上日を左右することがあります。
さらに、手入力で時刻を修正できる仕組みを利用する場合は、その変更履歴を残すことが重要です。実際には締め後に行われた運搬の時刻を誤って締め前へ修正してしまえば、日別数量が変わります。誰がいつ時刻を修正したのか確認できれば、後から集計値が変化した理由を追跡しやすくなります。
運搬実績には「実際に作業した日時」「システムへ送信された日時」「管理日」という複数の情報を持たせる考え方もあります。
例えば、8月20日の午前1時に行った運搬を、8月19日夜間作業の実績として管理するとします。この場合、実際の作業日時は8月20日午前1時ですが、管理日は8月19日です。この二つを別々に保持できれば、実際の時系列を失わずに施工日単位の集計も行いやすくなります。
「何時に締めるか」と「どの時刻で判定するか」は、必ずセットで決める必要があります。この二つが統一されて初めて、日報と管理ツールで同じ日別実績を再現しやすくなります。
設定3｜締め時刻をまたぐ運搬の計上ルールを決める
3つ目に決めるのは、締め時刻をまたいで行われる運搬の扱いです。
現場では、すべての車両が締め時刻までに積込みから荷下ろしまでを完了するとは限りません。積込み待ちや荷下ろし待ち、場内の混雑、交通状況などにより、一つの運搬が締め時刻の前後にまたがることがあります。
例えば、17時50分に搬出地点を出発し、18時20分に受入地点へ到着した車両があります。締め時刻が18時の場合、この1回を当日と翌日のどちらへ計上するのかを決めておかなければなりません。
前章で決めた計上基準時刻を使えば、多くの場合は機械的に判断できます。搬出時刻を基準にするのであれば当日、受入完了を基準にするのであれば締め後の管理日へ計上するといった形です。
ただし、ここで注意したいのが、搬出側と受入側で異なるルールを使うことです。
搬出元では出発時刻で集計し、受入先では荷下ろし完了時刻で集計すると、締め時刻付近の運搬が異なる日へ所属します。その結果、当日の搬出台数と受入台数が一致しないことがあります。
もちろん、目的によって搬出と受入を別々の基準で集計する必要がある場合もあります。その場合は「数字が一致しない理由」を説明できるよう、元となる運搬履歴を一つに関連付けて管理しておくことが大切です。
避けたいのは、搬出記録と受入記録を独立した運搬として二重に計上してしまうことです。
1台の車両が土砂を積んで搬出し、受入地点で荷下ろしした場合、それは基本的に同じ運搬行程です。搬出時と受入時にそれぞれ記録する場合も、同じ運搬であることを識別できれば、二重計上を防ぎやすくなります。
車両の識別情報、運搬開始時刻、搬出地点、受入地点などを関連付け、1回の運搬履歴として確認できる状態を作ることが重要です。
夜間施工では、このルールがさらに重要になります。
20時から翌朝まで続く施工では、午前0時をまたぐ運搬が通常運用になります。午前0時を境界にすると、同一シフトの前半と後半が別々の日に分割されます。現場の管理目的によっては、朝の作業終了後に締めることで、一連の夜間施工を一つの管理日にまとめた方が分かりやすい場合があります。
ただし、暦日別の記録が必要な帳票がある場合には、施工管理用の管理日と実日時を分けて保持するなど、後から両方を確認できるようにしておくと整理しやすくなります。
未完了の運搬についても扱いを決めておきます。
例えば、締め時刻前に積込みと搬出は完了したものの、何らかの事情で受入が確認できていない場合があります。この状態を無条件に完了実績として扱うと、後から運搬の取消や変更が発生した際に訂正が必要になります。
そのため、運搬データに未完了、完了、取消などの状態を持たせ、締め時点では未完了件数を確認する方法も有効です。未完了の記録が残っていれば、日報確定前に対象車両を確認できます。
締め時刻をまたぐ運搬の扱いを決める目的は、例外をなくすことではありません。例外が発生したときにも同じルールで判断できる状態を作ることです。
「これは今日に入れる」「今回は翌日にする」という担当者ごとの判断を減らし、誰が集計しても同じ結果になる運用を目指すことが、日報の集計ずれ防止につながります。
設定4｜締め後の修正と再集計の扱いを決める
4つ目は、締め時刻を過ぎた後に入力漏れや誤記が見つかった場合の扱いです。
運搬土量の実績は、締め時刻になった瞬間に必ずすべて揃うとは限りません。現場担当者からの報告が遅れる場合もあれば、通信環境の影響でデータが後から同期される場合もあります。また、車両や搬出先、受入先を誤って登録し、日報確認時に初めて気付くこともあります。
そのため、「締めた後は一切変更しない」というルールだけでは実務上扱いにくいことがあります。一方で、いつでも自由に過去データを書き換えられる状態では、確定したはずの日報が後から変化し、その理由を説明できなくなる可能性があります。
そこで、締めと確定を分けて考える方法があります。
締め時刻になった時点でその管理日の対象範囲を区切り、その後に内容を確認します。運搬回数、車両、搬出地点、受入地点、未完了データ、重複の疑いなどを確認し、問題がなければ日報を確定します。
確定後に修正が必要になった場合は、修正した事実を履歴として残します。
重要なのは、最新の数字だけではなく、なぜ数字が変わったのかを追跡できることです。
例えば、当初の日報では150回だった運搬が翌日に151回へ変わっていたとします。変更履歴がなければ、担当者は全車両の記録を見直さなければならないかもしれません。しかし、「締め後に未送信だった1件を追加」と分かれば、差の理由を短時間で確認できます。
数量の訂正も同様です。
1回当たりの管理数量や車両区分を誤って登録していた場合、その修正は日別土量だけでなく累計土量にも影響します。過去の日報を修正したにもかかわらず、月間累計や残数量が再計算されなければ、別の場所で数字が合わなくなる可能性があります。
そのため、運搬土量管理ツールでは、過去データを修正したときに関連する集計値がどのように更新されるかを確認しておく必要があります。
一方、すでに確認済みの日報を無条件で上書きすることにも注意が必要です。
実務では、「現在の正しい実績」と「当時確定した日報」を分けて残しておくと、過去の報告内容と後日の訂正内容を比較しやすくなります。いつ、どの記録が、何から何へ変更されたのかを確認できれば、月末や工事完了時の数量確認にも役立ちます。
修正できる担当者の範囲も決めておきます。
入力担当者が自分の記録を修正できる範囲と、確定済みの日報を変更できる権限を同じにする必要はありません。現場の体制に合わせて、入力、確認、確定、訂正といった役割を整理すると、意図しない変更を防ぎやすくなります。
また、締め時刻直後に通信待ちデータが残る現場では、締めと同時に自動確定しない運用も検討できます。一定の確認工程を経てから日報を確定すれば、同期が遅れた記録を確認してから集計できます。
締め後の修正ルールまで含めて設計することで、「昨日見た数字と今日見た数字が違う」という状態を防ぎやすくなります。締め時刻は日別集計の開始点ですが、その後の確定、修正、再集計まで含めて一つの管理フローとして考えることが重要です。
運搬土量管理ツールで確認したい設定項目
運搬土量管理ツールを比較するときは、車両の運搬回数を記録できるかだけでなく、日報を同じ条件で再現できるかという視点で確認することが重要です。
まず確認したいのが、現場単位で締め時刻を設定できるかどうかです。
複数の工事を同時に管理している場合、すべての現場が同じ時間帯で動いているとは限りません。昼間施工の現場と夜間施工の現場では、適切な締め時刻が異なることがあります。会社全体で一つの締め時刻しか設定できない仕組みでは、現場側で手作業による調整が必要になる場合があります。
次に確認したいのが、何の時刻を集計基準としているかです。
画面上では「日別運搬回数」と表示されていても、その日付が積込み日時を基準にしているのか、到着日時を基準にしているのか、登録日時を基準にしているのかによって結果は変わります。締め時刻付近のデータを想定し、どのように分類されるのか確認すると運用後の認識違いを減らせます。
管理日と実日時を分けて扱えるかも確認したいポイントです。
夜間施工では、実際の日時と現場で使用する施工日が異なる場合があります。実日時を上書きして管理日に合わせるのではなく、実際に記録された日時を残したうえで、管理日として集計できる仕組みであれば、後から時系列を確認しやすくなります。
設定変更の履歴も重要です。
工事途中で作業時間が変わり、締め時刻を変更した場合、いつから新しい設定を使い始めたか分からなければ、過去データを再集計した際に結果を説明しにくくなります。設定値だけでなく、その適用期間も確認できる状態が望ましいでしょう。
日報の確定機能を利用する場合は、確定後の変更方法も確認します。
完全に編集を禁止する仕組みなのか、権限のある担当者だけ訂正できるのか、変更履歴が残るのかによって運用方法が変わります。入力ミスが絶対に起きない前提ではなく、訂正が発生したときに記録を追えるかという視点が重要です。
データを外部へ出力して再集計する場合にも注意が必要です。
管理画面では締め時刻を考慮した日別集計になっていても、出力したデータの日付が実日時の暦日のままであれば、別途集計したときに数字が合わなくなることがあります。出力される情報に実日時と管理日の両方が含まれているか確認すると扱いやすくなります。
また、日報だけではなく累計土量との関係も確認します。
運搬1回を修正した場合、当日だけでなくその日以降の累計数量へ影響することがあります。日別実績と累計実績が同じ元データを基に更新される状態であれば、数字の二重管理を減らしやすくなります。
運搬土量管理ツールは、単に手書きの日報を画面へ置き換えるためのものではありません。誰が集計しても同じ結果を確認できるように、運搬記録と集計条件を共通化するための仕組みとして活用することが重要です。
締め時刻と車両・土量データを一体で管理する
締め時刻を決めても、運搬回数だけを独立して管理していると、土量の確認時に別の問題が生じることがあります。
運搬土量を算出するときには、車両ごとに設定した管理数量や計測結果などを利用する場合があります。同じ1回の運搬でも、車両条件や積載状況などによって管理する数量が異なることがあります。そのため、単純に日別回数だけを合わせれば土量も必ず一致するとは限りません。
重要なのは、運搬1回の記録に対して、管理に必要な情報を関連付けることです。
例えば、対象となる車両、搬出地点、受入地点、運搬時刻、管理日、数量の算定に利用した条件などを一つの履歴として追える状態にします。そうすれば日報の土量が合わない場合でも、どの運搬で差が生じたのか確認しやすくなります。
搬出先や受入先が複数ある現場では、特に一体管理が重要です。
同じ車両が午前中は仮置場へ運搬し、午後は別の受入地点へ運ぶこともあります。車両別の日運搬回数しか残っていなければ、どの場所へ何回運んだのかを後から分けるのが難しくなります。
運搬区間ごとの履歴があれば、搬出元別、受入先別、車両別、管理日別など、目的に応じて集計しやすくなります。
位置情報を組み合わせた現場記録も、確認材料の一つとして活用できます。
例えば、運搬記録に位置と時刻を関連付けておけば、記録された地点が積込み側なのか受入側なのかを後から確認しやすくなります。複数の運搬先が近接している場合や、担当者が後から記録内容を確認する場合にも、位置情報が手掛かりになります。
ただし、位置情報だけで運搬の完了や土量を断定するのではなく、時刻、作業状態、車両情報などと組み合わせて管理することが大切です。測位環境や現場条件によって位置情報の状態が変わる可能性もあるため、運搬管理に利用するときは現場ルールを定めて運用します。
例えば、積込み地点で記録するのか、搬出ゲートで記録するのか、受入地点で記録するのかが担当者ごとに異なれば、同じ種類のデータとして比較しにくくなります。位置情報を活用する場合も、「どの工程で何を記録するか」を統一します。
この考え方は締め時刻の設定と共通しています。
日報集計の精度を高めるには、個々の機能を増やすより、同じ基準で継続して記録できる状態を作ることが重要です。締め時刻、計上時刻、運搬区間、車両、数量、位置といった情報が関連付いていれば、集計結果に差が生じた場合でも原因を絞り込みやすくなります。
日報の集計ずれを早期発見する運用方法
締め時刻や計上ルールを整備しても、運用開始後に一度も確認しなくてよいわけではありません。むしろ、導入直後は日報と管理ツールの数字を比較し、設定したルールどおりに集計されているか確認することが重要です。
確認するときは、全件を一つずつ見直すのではなく、差が発生しやすい箇所から見ると効率的です。
特に確認したいのが、締め時刻の前後です。
日中の運搬は、多少集計条件が違っていても同じ管理日に入る場合が多いため、設定ミスが表面化しにくい傾向があります。一方、締め時刻の直前と直後では、どの基準時刻を使うかによって管理日が変わります。
日報と管理ツールで1回だけ差がある場合には、締め時刻付近の記録を確認すると原因を見つけやすくなります。
未完了データも確認します。
搬出は記録されているものの受入が記録されていない場合や、入力途中の状態になっている場合、その運搬が集計対象に含まれているかどうかで数字が変わります。未完了件数を日報確定前に確認する習慣を作れば、翌日になって数字が変化することを減らしやすくなります。
通信後に追加されたデータにも注意します。
締め時点では100回だったものが、通信回復後に端末から1件同期されて101回になることがあります。実際の作業時刻を保持して同期する仕組みであれば、その記録は本来の管理日へ反映される可能性があります。そのため、締め直後に日報を完全確定するのではなく、現場条件に応じて未同期データの有無を確認する運用も考えられます。
日報との差が発生した際に、すぐ数字を手入力で合わせることは避けた方が管理しやすくなります。
管理ツールが101回、紙の日報が100回であった場合、管理ツール側を100回へ変更するだけでは原因が分かりません。二重登録なのか、紙側の記入漏れなのか、締め時刻の違いなのかによって正しい対応は変わります。
まず差となっている1回を特定し、その原因を分類することが重要です。
同じ原因が繰り返し発生している場合は、個別修正より設定や運用ルールを見直します。毎日締め時刻付近で差が出るなら計上基準時刻を確認し、特定の担当者の記録だけ翌日にずれるなら端末時刻や入力方法を確認するといった切り分けができます。
月末には、日々の確認に加えて締め日付近を重点的に確認します。
日単位のずれであれば翌日に相殺されることもありますが、月をまたぐと月間数量そのものが変わります。特に夜間施工では、実日時の月と管理日の月が異なる場合があります。月次実績を確定する前に、月末の締め時刻前後で未確定データや修正待ちデータがないかを確認すると安心です。
また、現場担当者が交代した際にも設定を確認します。
締め時刻や計上基準を口頭だけで引き継ぐと、担当者が変わったタイミングで運用方法も変わることがあります。現場ごとの締め時刻、計上基準、修正方法を管理ツールや運用手順に残しておけば、担当者交代後も同じ集計条件を維持しやすくなります。
運搬土量管理で重要なのは、毎日数字が一致していることだけではありません。数字が違ったときに「どのデータを確認すれば原因が分かるか」という追跡性を確保することです。
時刻、車両、運搬区間、管理日、修正履歴などを残しておけば、集計差を単なる手作業の調整で終わらせず、次回以降の改善へつなげられます。
まとめ｜締め時刻を土量管理の共通基準にする
運搬土量の日報で集計ずれを防ぐためには、運搬回数の入力方法だけを見るのではなく、日別集計の境界となる締め時刻を統一することが重要です。
まず、現場の作業時間や日報作成の流れに合わせて、何時までを一つの管理日として扱うのかを決めます。昼間施工と夜間施工では適した区切り方が異なる場合があるため、現場の運用に合わせて設定します。
次に、積込み時刻、搬出時刻、到着時刻、受入完了時刻などのうち、どの時刻を日別実績の判定に使うのかを統一します。締め時刻だけが同じでも、判定に使う時刻が違えば日報は一致しません。
3つ目として、締め時刻をまたぐ運搬をどの管理日へ計上するか決めます。同じ運搬を搬出側と受入側で別々の日へ計上する場合は、その違いを追跡できるようにし、二重計上を防ぐことが重要です。
4つ目として、締め後の修正、再集計、確定のルールを決めます。入力漏れや通信遅延は実務上起こり得るため、過去データを一切変更できない仕組みだけでは扱いにくい場合があります。一方、無制限に変更できれば日報の信頼性を保ちにくくなります。修正前後の内容や変更理由を確認できる状態を作ることが大切です。
運搬土量管理ツールを選ぶときは、単純な日別集計機能だけでなく、現場ごとの締め時刻、計上基準となる時刻、実日時と管理日の区別、未完了データ、設定変更履歴、確定後の修正履歴まで確認すると、実際の日報運用に合わせやすくなります。
また、車両、搬出地点、受入地点、時刻、数量を一つの運搬履歴として関連付けておけば、日報の数字に差が出たときにも原因を特定しやすくなります。数字だけを残すのではなく、その数字がどの運搬から構成されているのか追跡できる状態を作ることが重要です。
特に複数の車両、施工班、受入地点が関わる現場では、人による判断に頼った締め処理を続けるほど集計条件がばらつきやすくなります。締め時刻と計上ルールを現場共通の設定として固定し、誰が日報を作っても同じ条件で集計できる仕組みにすることで、確認作業を効率化しやすくなります。
さらに、運搬時の位置と時刻を記録しておけば、日報の集計差が生じた際に対象となる運搬を確認する手掛かりを増やせます。現場で取得した位置情報と作業記録を関連付け、運搬実績を後から確認しやすい形で残したい場合には、LRTK Phoneを活用した位置情報付きの記録を土量管理の運用へ組み込むことも検討できます。